beat365中国在线体育汽车 HUD 其实不是什么新技术

　　beat365中国在线体育汽车 HUD 其实不是什么新技术去年年底，备受关注的华为问界 M9 正式上市，这款 SUV 搭载众多高端技术，彻底颠覆大众对智能汽车的认知。

　　华为 AR-HUD能实现导航增强现实，实时将 3D 箭头、立体地图等信息，投射至驾驶员前方，让驾驶员获知最真实的道路信息。

　　AR-HUD 是 HUD 的一种，HUD(Head-Up Display)又称抬头显示，是一种将关键驾驶信息，投射到驾驶员视线前方的显示技术。

　　这些信息包括车速、导航指示等，驾驶员无需低头查看仪表和中控屏，即可快速获取信息，驾驶安全性明显提高。

　　HUD 其实不是什么新技术，该技术最早应用于航空军事，1960 年，美国海军 A-5 舰载机首次使用 HUD。

　　上世纪八十年代，通用汽车在收购航天和国防制造公司 Hughes Aircraft后，将 HUD 技术应用在汽车上。

　　该 HUD 只能显示汽车的时速和转向等简单信息，但因为是首次应用在汽车上，因此具有里程碑意义。

　　2003 年，宝马成为欧洲第一家使用 HUD 技术的汽车公司，奔驰、奥迪也先后使用 HUD 技术。

　　虽然使用 HUD 的车型有不少，但大众对此兴趣不大，之后 HUD 开始降温，经历了十多年的空白期。

　　车辆信息包括车速、转速、里程、转向、车内温度、油耗等，以及诸如驾驶模式、天窗开启状态等附加信息。

　　外部信息包括车辆定位、地图、导航、行人/障碍物检测、车道保持辅助，以及道路安全预警、远程故障诊断等。

　　AR-HUD ,就是 AR 技术和 HUD 的结合体，利用智能驾驶的传感器，对前方的路况进行解析建模，以得到路面的各种信息，再把信息精准投影到对应的位置。

　　HUD 的工作原理，是通过 PGU 生成各种数字、图像等信息，再把这些信息投射到驾驶员前方的介质上。

　　第一种是LCD 投影，LCD 面板的晶体管能驱动液晶分子旋转，改变光源偏振状态，再通过 RGB 滤色片成像，投射在玻璃上。

　　LCD 投影成本较低，是最主流的 HUD 技术beat365中国在线体育，但成像质量较差，车内温度稍高一点就无法工作。

　　第二种是激光投影，使用红绿蓝激光器为光源，经过光学元件和处理芯片的整合与扫描后，投射在玻璃上。

　　DLP 投影能实现全平面投影，分辨率远胜前两者，但成本较高beat365中国在线体育，豪华品牌大多选择 DLP 投影。

　　第四种是 LCOS 投影，即硅基液晶投影技术，投影原理类似 LCD 投影，只是把 LCD 材质换成硅晶圆。

　　此外，因为 HUD 需要驾驶员跟前的挡风玻璃生成图像，所以这些车辆的挡风玻璃beat365中国在线体育，和普通汽车也不太一样。

　　挡风玻璃内部大多有内外两层玻璃，中间夹着一层 PVB 薄膜，普通汽车的挡风玻璃，这几层都是平行的。

　　如果把 HUD 成像的玻璃比作屏幕，虚像距离就是驾驶员距离屏幕的距离，视场角就是屏幕的可视角度。

　　一款合格的 HUD，虚像距离要大于 7.5 米，市场角要大于 10 度，才能有不错的使用体验。