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　　beat365中国在线体育世界三分之一中国一半的汽车都要靠它才能睁开双眼光的出现远在人类出现之前，根据大爆炸宇宙论，宇宙大爆炸0.01秒后，光子就在寂静的宇宙中出现。

　　如果说宇宙中的第一个光子现在仍然以光子的形式存在着，那么现在它已经150亿岁了，千百年来人类文明从诞生就一直走在探索光明的路上。

　　在光与影的世界里，人类经过不断的探索和创新，灯逐渐成为了光明和生活的完美结合体， 照明经历了从火、油到电的发展历程，同样照明方式也历经无数次变革，从最开始的火把照明到利用动物的油脂点燃照明，再到后来的使用煤油的工业制品的照明工具，最后到了人类发展史的巅峰，使用电来制造光。

　　而今天品牌哥要说的就是一家在光的道路上追逐了102年，专利及专利申请达15000个，全球布局120个国家，员工总数达23500多人，迄今为止做到了光电半导体全球第二，汽车照明全球第一，在光学科技的发展史上留下了浓墨重彩的一笔的德国照明专家——欧司朗.

　　触摸品质，发现未来beat365中国在线体育，在这家高科技企业品牌发展的历史上又有哪些精彩故事，下面品牌哥将穿越历史长河，与大家一起回望这家德国百年老企一路走来的足迹。

　　比较有意思的是，最初车灯并没有与汽车一起诞生，汽车只能在白天使用，据说1887年一个驾驶员在黑暗的旷野上迷路时，一位农民用手提灯把他引回了家。

　　从1886年汽车诞生至今，汽车从整体到各个部分都发生了翻天覆地的变化，车灯也与汽车成为密不可分的整体，甚至是汽车最招眼的部分。

　　1898年，波士顿举办美国首届汽车展览会，美国哥伦比亚号汽车将电灯作为前灯和尾灯，车灯从此诞生。

　　最初的车灯雏形是将克鲁平反光镜安置在煤油灯内，但由于煤油灯的发光效率实在不可恭维，很快被乙炔灯所替代，可是乙炔灯也存在耐用性以及有害健康等问题，发展存在严重缺陷。

　　1913年螺旋钨丝白炽灯被发明了出来beat365中国在线体育，替代了原来碳丝白炽灯，照射强度得以提升50%，对车灯耐用性有了极大的提升，乙炔灯连同着它的缺点逐渐退出了车灯历史舞台。

　　BILUX解决了此前远近光灯调节的困难，其将两根灯丝整合在一只灯座上，利用不同输出功率来投射远近光。

　　同时，为了保障行车安全，防止迎面车辆驾驶员产生炫目，欧司朗将调光的开光被安置在脚下，驾驶员可以在车内控制远、近光灯丝的点亮和熄灭。

　　欧司朗始终保持着这种细致周到，与他的竞争对手相比，如今的欧司朗汽车大灯能够匹配更多的车型，让有各种需求的车主放心选购。

　　欧司朗不仅在产品设计上展现出了非凡的巧思，这家公司对新技术始终保持着热情，一直在成为照明领域黑科技担当的路上。

　　氙气灯的色温在4000K—6000K之间beat365中国在线体育，远远高于普通车大灯灯泡，而在同色温情况下，它的亮度更高，穿透力更强，可以显著提高夜间和大雾天气的行车安全性。

　　随着1990年8月1日，伊拉克与科威特围绕石油问题的谈判宣告破裂，海湾战争爆发，石油价格暴涨，导致全球出现能源危机，这时全球范围内许多国家和地区都禁止使用或淘汰高能耗的白炽灯，即便是欧司朗在上世纪80年代就推出了节能灯，但仍然被这一系列问题所困扰。

　　而摆在眼前的唯一出路，就是研发出比白炽灯和节能灯更节能、更环保的新型光源。这对于此时的欧司朗而言，既是一次巨大挑战，同时也蕴藏着巨大的商机。

　　面对挑战，这个行业的弄潮儿又一头扎进新一代光源的开发，并在上世纪九十年代末成为了首批推出白光LED光源的公司之一。

　　在欧司朗2007财政年度，其全球47亿欧元的销售额中，LED光源的销售额高达5.2亿欧元，占总销售额11%。

　　现如今使用LED技术的车型并不稀奇，而不甘平凡的欧司朗又酝酿出了照明的未来——OLED技术。

　　OLED具有自发光的特性，采用非常薄的有机材料涂层和玻璃基板，当电流通过时，有机材料就会发光，在体积上OLED与普通LED产品相比拥有更大的优势；

　　这给车灯设计上有了更多的想象空间，而另一方面就是OLED拥有漫反射和面发光的特点，使它非常适合用来制作汽车的尾灯产品。

　　经过3年的研发，欧司朗凭借日渐成熟的OLED技术，为宝马打造了配备未来照明灯光系统的M4 Iconic Lights概念车的尾灯。

　　1990 年，他发现了以共轭高分子PPV为发光层的OLED，从此在全世界范围内掀起了OLED 研究的热潮。

　　如2017年欧司朗为蔚来ES8量身打造了一套整体的LED照明方案，ES8车灯大部分LED颗粒均由OSRAM欧司朗提供，涵盖了ES8的远近光大灯、尾灯、制动灯、倒车灯、后雾灯甚至是轮眉灯和充电口的可变色灯。

　　更让人惊艳的是，欧司朗的LED车灯技术还为2020年发布的小鹏P7赋予了情感，并通过“灯语”了表达出来。

　　虽然OLED技术是未来照明发展的趋势，但现阶段LED产品正处在成熟的上升期阶段，而且LED车灯产品早期一直都大面积的使用在汽车尾灯等辅助照明上，成为主角是近几年的事。

　　市场上现有的豪华车品牌及造车新势力大都开始装备LED车灯，这也标示着LED车灯产品开始逐渐成为新的主流。

　　2017年8月14日，欧司朗战略性地购入了加拿大激光雷达公司LeddarTech 25.1％的股份。

　　激光雷达（LiDAR）作为自动驾驶的核心关联技术，也是高等级自动驾驶的必要组件之一，而红外激光发射器又是激光雷达的最重要部件之一。

　　激光雷达（LiDAR）的功能主要用于检视交通状况，在不同车辆中间实现数据交换，用欧司朗智能的LED部件赋能自动化及安全的出行。

　　欧司朗激光雷达的原理，是通过超短光脉冲的传播时间来测定本车与前车或行人之间的距离——当激光脉冲接触到人或物体后立即反射回来，随即被检测器接收到，通过激光发射和被检测到的时间，可计算出两者间的距离，然后安全系统能做出判断。

　　这种被称为“欧司朗扫描光雷达（Scanning LiDAR）”的专利技术已被整合运用于自动驾驶汽车和驾驶员协助系统的半导体和感应器模组，促使了高级驾驶辅助系统（ADAS）的发展。

　　欧司朗扫描光雷达还可生成车辆周边环境的3D高清图像，并提前标记障碍物，供ADAS系统或自动驾驶车辆提前采取恰当的驾驶操作。

　　激光灯技术被视作汽车照明的下一个发展方向，他的高亮度远远超过了现有任何光源的亮度，因此，搭载激光光源的车头灯可以设计得比以往更加小巧。

　　与此同时，基于激光模组的远光灯能够提供最大限度的灯光射程，这将大大提高驾驶员的夜间能见度，特别有利于乡村道路上的长途旅程。

　　此外，2020年宝马中期改款5系启用的宝马新一代天使眼激光大灯，这一切的德范潮流源于宝马与OSRAM欧司朗长期在汽车照明方面的深度合作，早年宝马i8就是由德国欧司朗提供激光大灯光源。

　　但要使激光灯像卤素灯或氙气灯一样得以普及，还有很长的路要，在实现这一目标的道路上，宝马公司已经迈出了决定性的第一步。

　　在可见光与不可见光的双重保障下，未来的汽车将变得更加安全和高效，欧司朗也发挥其在自动驾驶领域的布局和优势，在智能互联时代中逐步助力整车行业由L3到L5级别自动驾驶的实现，最终实现无人驾驶。

　　但早在公司成立之后的几年，欧司朗就将视野望到了全球，除了在欧洲各地建立营业部之外，还在巴西的里约热内卢与中国的上海建立了营业部，分别负责南美洲与亚洲的业务。

　　如今，欧司朗中国已经成为在亚太地区的研发、生产中心，并在欧司朗全球战略中扮演着重要的角色。现如今全球汽车每3辆中就有1辆使用欧司朗光源，值得注意的是在中国每2辆车就有1辆原配欧司朗的光源。